В настоящее время по всему миру не хватает контейнеров, а на кораблях не хватает места – проблема, особенно в предновогодний, предпраздничный период. Militzer & Münch Germany решает ее за счет железнодорожных перевозок. Для двух клиентов было укомплектовано шесть поездов для отправки грузов между Китаем и Дуйсбургом.

Из-за дисбаланса в торговле между Китаем и Европой большое количество контейнеров осело в европейских портах и терминалах. По этой причине их часто не хватает для перевозок из Азии в Европу – особенно во время столь важных осенних и рождественских продаж.

«Это также, как в обычной жизни: если позаботиться заранее, справиться с проблемой будет легче»,  говорит Михаэль Шпицляй, руководитель отдела железнодорожных перевозок M&M air sea cargo GmbH. «Для перевозок по железной дороге отдельные контейнеры или площади предлагаются всегда. В то время как обработка морских перевозок в Европу и из нее является сложной во многих отношениях задачей, а положение с заказами является критическим.» Промышленные клиенты часто получают свои места в судоходных компаниях только по текущим дневным или рыночным ставкам, а не по первоначально согласованным контрактным ставкам. Вот почему многие грузоотправители в настоящее время предпочитают железнодорожные перевозки, как, например, крупные клиенты Militzer & Münch.

Для клиентов, среди которых крупная международная оптовая сеть, Militzer & Münch отправила в августе из Китая в Дуйсбург шесть полностью загруженных поездов. Перевозка выполнялась при тесном сотрудничестве команд отдела железнодорожных перевозок Германии и Militzer & Münch China. Общее время следования из одного терминала в другой составило 25 дней – несмотря на пробки на границах, оно соответствовало обычным срокам. В данной перевозке речь шла о полностью укомплектованных поездах Militzer & Münch, груженных исключительно пятьюдесятью 40-футовыми контейнерами (увеличенного объема) данных клиентов. Таким образом, железнодорожные перевозки показали себя надежной альтернативой морским перевозкам именно в период кризиса.

Перевозка сверхгабаритного груза: для производителя строительных и бытовых материалов компания Militzer & Münch перевезла с мая по октябрь 2021 года семь автоклавов в Узбекистан. Вес каждого из них, 83 000 килограммов, и размеры автоклавов поставили перед командой Militzer & Münch Uzbekistan непростые задачи – и это были не единственные препятствия, которые пришлось преодолевать команде.

Автоклав — герметичный аппарат для различных операций, требующих нагрева под давлением выше атмосферного, который может иметь различные формы. В промышленности автоклавы используются, среди прочего, для отверждения строительных материалов, вулканизации шин или стерилизации. Они встречаются и на домашней кухне, поскольку скороварки также относятся к автоклавам.

Однако семь автоклавов, которые Militzer & Münch перевезла для клиента из Северной Германии в Чирчик, неподалеку от Ташкента, размерами мало напоминают кастрюли для приготовления пищи. «При длине 45 метров и диаметре 4 метра автоклавы настолько велики, что завод, на котором они будут использоваться в будущем для производства блоков из ячеистого бетона, будет строиться вокруг них. Их никак нельзя было доставить позже, они не пройдут ни в одни ворота», говорит Юлдуз Бабаджанова, директор отдела проектов Militzer & Münch Uzbekistan. «Поэтому своевременная доставка была важным фактором в планировании строительства завода в Чирчике.»

Мультимодальная перевозка разными маршрутами

Автоклавы Militzer & Münch Uzbekistan доставляла к месту назначения тремя видами транспорта. Поскольку для перевозок такого масштаба не существует стандартных решений, проектная команда работала с тремя субподрядчиками. При этом ставка делалась на разные маршруты и разные мультимодальные комбинации. «После того, как мы провели предварительный отбор, Николаус Колер, наш региональный директор по Центральной Азии, проконсультировал нас по выбору субподрядчиков»,  говорит Юлдуз Бабаджанова. «Перевозка груза таких размеров сопряжена с различными проблемами. Например, при каждой из трех перевозок груз по прибытии в Узбекистан должен был быть доставлен на строительную площадку с конвоем машин сопровождения для обеспечения максимальной безопасности. Кроме того, мы не могли проявить гибкость в отношении времени транзита.»

Задержки в Ст. Петербурге

Первая перевозка стартовала в мае 2021 года. Militzer & Münch перевезла два автоклава из места отправления в Северной Германии в Антверпен, сначала автотранспортом, а затем по внутренним водным путям. Там их погрузили на транспортное судно и отправили в Ст. Петербург. Однако в Ст. Петербурге произошла длительная задержка, поскольку российская железная дорога не смогла соблюсти время транзита из-за перегрузок железнодорожных платформ. Далее груз отправился по железной дороге в казахский Шымкент, а оттуда автотранспортом на строительную площадку в Чирчик.

Первая перевозка заняла из-за задержек 135 дней и была самой долгой из всех трех перевозок. Чтобы избежать этого во время второй отправки, Militzer & Münch выбрала альтернативный маршрут. До Ст. Петербурга маршрут обоих автоклавов был одинаков. Оттуда груз перевозился дальше уже не по железной дороге, а по Волго-Донскому каналу через Каспийское море до Актау в Казахстане. Там груз перегрузили на грузовики и остаток пути он проделал по шоссе – вся перевозка заняла всего 60 дней.

Третья перевозка прошла еще быстрее. На доставку трех автоклавов из Северной Германии в Чирчик потребовалось всего 55 дней. Здесь также груз был сначала доставлен в Ст. Петербург, но затем по Волго-Донскому каналу он прибыл в российский город Тольятти, а оттуда по шоссе на строительную площадку.

Довольный клиент

«Несмотря на задержку, мы смогли произвести перевозку к полному удовлетворению нашего клиента и доставить автоклавы в установленные сроки», говорит Хуршид Касымджанов, генеральный директор Militzer & Münch Uzbekistan. «Данный клиент уже работал с нами над некоторыми проектами, и мы смогли убедить его в нашем сервисе и сейчас. Этот успех в первую очередь объясняется хорошей работой нашей команды в Узбекистане, а также гибкостью и изобретательностью наших субподрядчиков.»

Весной более 50 грузовиков с многочисленными строительными компонентами отправились в путь из Германии и Эстонии. По суше и морю грузы направлялись в Новочебоксарск, где из отдельных готовых частей возводится завод по производству водорода. Сложный проект– но для опытной команды Militzer & Münch не в новинку.

Водород считается энергоносителем будущего. Он универсален и является ключевым элементом успеха в преобразовании энергии. До сих пор водород находит применение, прежде всего, в химической промышленности, но и в качестве топлива для транспортных средств он становится все более важным. Поскольку водород не является первичным источником энергии, для его производства, также как и для производства электричества, необходимы специализированные заводы.

Такой завод по производству водорода недавно отправился в Россию: на 52 грузовиках, большинству из которых, как транспортирующим тяжеловесные грузы, требовались разрешения и машины сопровождения. Около двух месяцев Militzer & Münch занималась доставкой отдельных компонентов из Германии и Эстонии в Новочебоксарск. В зависимости от места сбора груза, часть его отправлялась из Гамбурга на пароме через Балтийское море. Однако большая часть перевозок осуществлялась по суше.

С хорошим планированием к цели

Таким образом завод по производству водорода прибыл в Ст. Петербург абсолютно без каких-либо сложностей в пути. Данный проект осуществлялся как доставка «от двери до двери». Отдельные детали забирались у соответствующих производителей и доставлялись непосредственно получателю в России. Кроме того, для максимально комфортного таможенного оформления получатель заказал таможенную классификацию. В данном случае, несколько частей могут быть зарегистрированы под одним и тем же номером таможенного тарифа и растаможены в совокупности.

Главное при перевозки такого масштаба – хорошая организация и координирование. Никаких проблем для команды Militzer & Münch в Фильдерштадте во главе с Харди Розентретер. Для клиента, производителя оборудования для газоочистных и газогенераторных установок, это уже не первый заказ такого рода. Аналогичные установки были успешно доставлены Militzer & Münch ранее в Польшу и Турцию.

«Завод по производству водорода в Новочебоксарске является важным вкладом в энергетику», говорит Томас Винтер, генеральный директор M&M Militzer & Münch GmbH, M&M air sea cargo GmbH. «Мы рады, что являясь поставщиком логистических услуг, мы участвуем в продвижении в наших основных регионах проектов, поддерживающих использование альтернативных источников энергии.»

Целая крыша на одном поддоне? Никаких проблем для производителя черепицы в Польше. Его продукция пользуется спросом и в США. Militzer & Münch Poland гарантирует, что уникальные кирпичи в целости и сохранности прибудут в место назначения.

В 2017 году экспорт Польши оценивался в 230 миллиардов долларов, что является абсолютным максимумом (источник: Statista). Большинство товаров по-прежнему отправляется в соседние страны Европы, прежде всего в Германию. Однако, предложение хорошей, конкурентоспособной продукции, вдохновляет многие компании экспортировать даже за пределы ЕС.

Конкурентноспособный продукт: модульная металлическая кровельная плитка

Как, например, у производителя инновационных продуктов для крыш и фасадов. Его металлическая черепица (модульная металлическая кровельная плитка) по сравнению с обычной глиняной или бетонной черепицей долговечнее, легче, проще в сборке и противостоит сильному ветру намного лучше.

В целом, современный и конкурентоспособный продукт, который находит своих покупателей не только в Польше, но и на отдаленных рынках, таких как США.

Консультации по вопросам экспорта с самого начала

«Для многих компаний экспорт в эти страны зависит от того, насколько надежной и беспроблемной будет логистикиа», говорит Павел Твардокес, заместитель генерального директора Militzer & Münch Poland. «Мы консультируем наших клиентов с самого начала, подбираем для них лучшее логистическое решение и реализуем его.»

При этом необходимо преодолеть некоторые трудности: таможенное оформление должно проходить гладко, а также нехватка водителей в США не должна стать проблемой – повседневная работа для Militzer и Münch Poland.

Дорожные, морские, железнодорожные перевозки: поддоны в 20-футовых контейнерах

Современная металлическая черепица доставляется в США через Норфолк в Вирджинии в Чикаго с конца 2017 года удобно и надежно на поддонах. Необычно большие поставки: каждая около 50 до 70 стандартных 20-футовых контейнеров. Компания Militzer & Münch управляет автомобильными, морскими и железнодорожными перевозками, выполняемыми «от двери до двери».

Для перевозки, с момента получения груза и до его доставки в конечный пункт назначения в США, требуется не более 28 дней. «Теперь наш клиент обдумывает экспорт своей продукции в другие страны», говорит Павел Твардокес. «В его списке Канада, Австралия и Великобритания.»

Почти 900 километров отделяют турецкую Бурсу от места назначения, города Плоешти в Румынии. Если подумать, то это не такой уж долгий путь, но маршрут перевозки проходит в общей сложности через три страны, две столицы и через Босфор. Груз: 75-тонный пресс для металла. Задача, с которой Militzer & Münch великолепно справилась.

Их не часто увидишь, но они давно уже стали неотъемлемой частью практически всех сфер производства: механические и гидравлические прессы. При помощи высокого давления они режут, штампуют, гнут, клепают, формуют и обрабатывают практически любой материал. Preston Makina, заказчик Militzer & Münch, находящийся в Бурсе, производит именно такие станки и доверяет их перевозку Militzer & Münch.

На этот раз задача заключалась в том, чтобы перевезти из Бурсы, в Турции, в румынский Плоешти пресс для металла размером 8,60 м х 2,35 м х 3,20 м и общим весом 75 тонн. Очень сложное поручение, выполнение которого основательно планировалось Militzer & Münch Turkey совместно с клиентом Preston Makina. Сначала тяжелый груз нужно было поднять на низкорамный прицеп при помощи крана. После того, как станок был должным образом закреплен и упакован, можно было приступать к перевозке: с северо-запада Турции он проследовал вдоль Мраморного моря через Босфор и Стамбул. С конвойным сопровождением груз пересек территорию Болгарии, пока он, наконец, не добрался до румынской столицы Бухарест и, преодолев еще 100 километров, не прибыл в место назначения – город Плоешти в Румынии. «Заказ был выполнен к полному удовлетворению клиента, команда проделала, действительно, отличную работу», сообщает Костас Сандальчидис, член правления компании.

Мilitzer & Münch Turkey специализируется на сухопутных перевозках. Однако филиал в Бурсе хорошо справляется и с перевозками водным транспортом. В Militzer & Münch Turkey данный филиал считается ведущим. Впечатляющий результат для местной команды из шести человек, уже с нетерпением ожидающей следующего совместного проекта с Preston Makina.

Одиннадцать фур, из них десять крупнотоннажных, объединенных для перевозки в две колонны, с разрешительной документацией и сопровождением, каждая в пути по три ночи и через пять стран. Над этим поручением совместно работали команды Militzer & Münch в Румынии и Германии. Согласованные действия необходимы были для перевозки оборудования для промышленного производства соды – неординарное задание.

Сода входит в состав многих предметов повседневного пользования. Крупнейшим потребителем соды является стекольная промышленность, использующая ее в процессе плавления. Сода также используется при производстве моющих и чистящих средств, текстиля, бумаги, пищевых продуктов и многого другого.

Вторым по величине производителем соды в Европе является Ciech Group, с принадлежащими ей восемью заводами в Польше, Германии и Румынии. Ее дочерняя компания Ciech Soda Germany поручила команде Militzer & Munch в Берлине в конце 2020 года выполнение особой перевозки – доставки так называемой колонны карбонизации с румынского завода Ciech в Рымнику-Вылча на другой завод группы в городе Штассфурт в Германии.

«Это был наш первый заказ от данного клиента, полученный, благодаря рекомендации другой промышленной компании», говорит Свен Санге, сотрудник отдела продаж и планирования перевозок Militzer & Münch в Берлине . Он организовал перевозку 300-тонного колосса совместно с Militzer & Münch Romania.

Две колонны с машинами сопровождения

Даниэль Дин из команды в Румынии осмотрел оборудование на месте, чтобы затем составить схему погрузки. После этого он синхронизировал весь процесс. Для перевозки демонтированного технологического оборудования из Румынии через Венгрию, Словакию и Чехию в Восточную Германию потребовалось одиннадцать грузовиков, из них десять крупнотоннажных. Перевозка «от двери до двери» стартовала двумя колоннами непосредственно перед Рождеством и сразу же после него.

«Части демонтированного оборудования были погружены за три дня», рассказывает Даниэль Дин. «Пять грузовиков укомплектовали в первый день, три на второй и еще три грузовика на третий день, поскольку последние шесть погрузок были более сложными и не могли быть выполнены за один день.»

Для перевозки негабаритных грузов необходимо было получить специальные разрешительные документы. Грузовикам разрешалось передвигаться только ночью и двумя колоннами. Каждой автоколонне потребовалось три ночи, чтобы преодолеть расстояние в 1600 километров.

«Эта перевозка – хороший пример успешного сотрудничества Militzer & Münch Romania и Militzer & Münch Germany», отмечает генеральный директор Militzer & Münch Romania Валентин Драгу. Свен Вольтхузен, директор филиала Militzer & Münch в Берлине, разделяет его мнение: «От первого звонка Даниэлю Дину до доставки груза все прошло гладко, и клиент остался полностью доволен.»

Он оказался в нужное время в нужном месте: импортер китайских лазерных станков познакомился на выставке c Барбарой Заблоцка из Militzer & Münch – и с помощью ее команды уже успешно осуществил 25-ую поставку в Польшу.

В позапрошлом году предприниматель из машиностроительной отрасли столкнулся с проблемой: он хотел импортировать китайские машины в Польшу, но не имел в этой области достаточного опыта. Когда он представлял на выставке технологий защиты от коррозии и обработки поверхности Expo-Surface свою продукцию, к нему с предложением по решению его задачи подошла Барбара Заблоцка, менеджер по развитию продаж, Militzer & Münch Poland.

«У предпринимателя уже было одно предложение от другого поставщика транспортных услуг», говорит Барбара Заблоцка. «Оно было дешевле нашего. Но для клиента цена имела второстепенное значение. Стоимость машин настолько высока, что профессиональное сопровождение стояло на первом месте».

Расширение партнерских отношений с Китаем

Благодаря крепкому сотрудничеству с Militzer & Münch China и многолетнему опыту на данном направлении Барбара Заблоцка и ее команда смогли проконсультировать клиента по всем, интересующими его, вопросам. И в результате заказ был передан им.

«При перевозках из Китая мы тесно сотрудничаем с нашими местными коллегами и коллегами в Германии», говорит Барбара Заблоцка. «Станки для лазерной резки наши партнеры забирали в портовом городе Циндао, на востоке Китая.» Оттуда команда доставляла контейнеры морским путем в Гдыню на польском побережье Балтийского моря или – если пункт назначения находился недалеко от немецко-польской границы –
в Гамбург. На последнем участке пути до места назначения для доставки груза задействовался автотранспорт.

«Я рада, что на выставке нам посчастливилось встретиться и побеседовать с импортером станков», отмечает Барбара Заблоцка. «Эта встреча переросла в крепкое сотрудничество, выгодное обеим сторонам. В нашем лице клиент нашел надежную поддержку – и мы продолжаем еще более интенсивно расширять наши, уже сложившиеся, партнерские отношения на китайском направлении.» Между тем, Барбара Заблоцка и ее команда организовали уже десять перевозок и планируют дальнейшие.

Мобильные телефоны из-за их аккумуляторов считаются опасным грузом. Это и многое другое необходимо учитывать при перевозке мобильных телефонов воздушным путем. Для Militzer & Münch это не проблема: компания приступает к выполнению злободневных перевозок из Китая в Россию, Восточную Европу и Центральную Азию по заказу одного из ведущих производителей мобильных телефонов.

Militzer & Münch сотрудничает с одним из ведущих китайских производителей мобильных телефонов с 2010 года . «Мы доставляем мобильные телефоны и другое телекоммуникационное оборудование из китайского Шэньчжэня в Москву и в другие пункты назначения в Восточной Европе и Центральной Азии», рассказывает Андреас Левенштейн, региональный управляющий директор по Азии / Дальнему Востоку, M & M Militzer & Münch International Holding AG. «Клиент регулярно объявляет новый тендер – в 2018 году мы снова получили заказ на перевозки в течение двух лет. С тех пор в рамках данного поручения мы уже перевезли грузы общим весом 800 тонн.»

Сжатые сроки

Помимо российской столицы местами назначения грузов являются Минск (Беларусь), Алматы (Казахстан), Бишкек (Киргизия), Душанбе (Таджикистан), Ташкент (Узбекистан) и Киев (Украина). Но прежде чем мобильные телефоны прибудут в пункты назначения, команде Militzer & Münch необходимо решить ряд задач. «На каждую перевозку клиент планирует очень сжатые сроки – от двери до двери, в зависимости от места назначения, от четырех до семи дней», говорит Андреас Левенштейн. «Мы взяли на себя обязательство по отношению к клиенту соблюдать этот жесткий график.»

Еще одной проблемой являются литиевые аккумуляторы, установленные в мобильных телефонах. Контакт лития с, например, водой может вызвать бурную химическую реакцию. Возникающее в результате тепловыделение настолько сильно, что может привести к пожарам и взрывам.

Из-за этих рисков аккумуляторы считаются опасным грузом и могут перевозиться только при соблюдении строгих правил. Но даже при соответствии всем требованиям не все авиакомпании и аэропорты допускают перевозки литиевых аккумуляторов. Большую часть поставок предприятие логистических услуг выполняет через аэропорт Гонконга. Здесь лишь несколько рейсов гарантируют соблюдение необходимых условий перевозок: еженедельно один рейс в Москву и два рейса в Центральную Азию – через Стамбул и Баку.

Как часовой механизм

«Поскольку речь идет о заказе «от двери до двери», мы выбрали мультимодальный вид перевозок»,  говорит Андреас Левенштейн. «Грузы перевозятся не только по воздуху, но и морским путем, железной дорогой и по шоссе. Различные этапы транспортировки, для того, чтобы товар прибыл вовремя, должны быть досконально спланированы и выверены, как часовой механизм.»

Откуда поступают в интернет-магазины товары, которые они затем продают? Одна из крупнейших международных компаний, занимающихся электронной коммерцией, заказывает крем для обуви, щетки и стельки у популярного польского производителя – и доверяет Militzer & Münch доставку груза через Атлантику.

Три года назад команда Militzer & Münch Poland впервые получила возможность через американского агента выполнить заказ для крупного международного интернет-магазина. «Агент обратился к нам с просьбой доставить ему в США различные средства по уходу за обувью, производимые одним польским предприятием», говорит Барбара Заблоцка, менеджер по работе с ключевыми клиентами Militzer & Münch Poland. «Сроки были очень сжатыми. Поэтому мы договорились о доставке поддонов с грузом авиаперевозкой в аэропорт Индианаполиса. Оттуда товар отправлялся автотранспортом на склады клиента в разные штаты США .»

Барбара Заблоцка и ее коллеги выполнили доставку настолько хорошо, что агент доверил им выполнение дальнейших заказов. Вскоре он поинтересовался у команды о наличии и других услуг, после чего были обсуждены новые условия совместной работы. Теперь Militzer & Münch отправляет груз морским транспортом. Это означает: более длительное время перевозки, но более низкие транспортные расходы.

«Работа для такой крупной международной компании – дело непростое, но это и предоставляемая нам возможность», говорит Барбара Заблоцка. «Мы должны соблюдать строгие предписания и жесткие сроки. В то же время это сильный толчок к развитию наших навыков и умений, и направления Польша–США. От этого выигрывают и другие клиенты.»