В настоящее время Militzer & Münch Germany реализует для клиента из Баварии проект с объемом заказа от 200 до 250 контейнеров. В течение нескольких месяцев команда перевозит компоненты фасада и строительные материалы из Баварии на американский химический завод в Чикаго. В январе из-за волны экстремального холода в США сложилась чрезвычайная ситуация, создавшая для команды определенные трудности.
В настоящее время в Чикаго ведутся работы по расширению современного химического завода. В конце 2018 года баварская производственная компания поручила Militzer & Münch доставить необходимые для этого компоненты фасада и строительные материалы из Германии в США. Завершение проекта ожидается весной 2020 года.
До семи контейнеров в неделю
Но как перевезти более 200 нагруженных контейнеров из Баварии в Чикаго? «Это, конечно, большой проект», говорит Вальтер Вайсиг, менеджер по морским перевозкам и заместитель директора филиала M&M air sea cargo GmbH в Мюнхене. «Сначала мы рассмотрели ставки, варианты маршрутов и даты с судовладельцем и его водителями и все тесно согласовали с нашими гамбургскими коллегами и нашим партнером в Чикаго.»
Груз для американского клиента состоит в основном из 40-футовых и нескольких 20-футовых контейнеров. В общей сложности команда подготавливает к отправке от пяти до семи контейнеров, весом до 19 тонн, в неделю.
«После загрузки нами контейнеров у экспортера в Нижней Баварии, начинается первый этап транспортировки по железной дороге в порт Бремена», говорит Вальтер Вайсиг. «Оттуда груз отправляется морем в Нью-Йорк или Норфолк. Затем судоходная компания самостоятельно осуществляет железнодорожную перевозку в место назначения в Чикаго, на станцию Norfolk Southern Landers. Последний этап доставки груза получателю осуществляется автотранспортом.»
Суровая зима и чрезвычайная ситуация
В январе на США внезапно обрушилась сильная волна холода. «Из-за полярных ветров температура прошлой зимой опускалась до минус тридцати градусов», говорит Вальтер Вайсиг. «Это был второй случай рекордно низкой температуры за всю историю ее измерения в США.»
Между Нью-Йорком и Чикаго сложилась чрезвычайная ситуация. «Некоторые контейнеры простаивали в порту по две недели, прежде чем их можно было переправить в Нью-Джерси, где они затем отправлялись железной дорогой», говорит Вальтер Вайсиг. «К тому же, в США недостаточно водителей грузовиков. Клиент же, разумеется, настаивает на выполнении сроков доставки и соответствующем предварительном уведомлении. Это не всегда легко обеспечить, поскольку в день прибытия контейнера в Чикаго еще неизвестно, какой грузовик будет выполнять последний этап перевозки.»
К цели с полной самоотдачей
Поэтому так важно ежедневное электронное отслеживание всех отправок посредством соответствующего приложения и электронной почты. «Одновременное отслеживание до 30 контейнеров с различными статусами – погрузка завершена, находится в пути на судне, прибытие судна в Нью-Йорк / Норфолк, выгрузка с судна, перевозка в Нью-Джерси, находится в пути на поезде, прибытие в Чикаго, доставка, вручение груза – очень времязатратный процесс», говорит Вальтер Вайсиг. «В процессе работы транспортная цепочка наладилась. Благодаря хорошему сотрудничеству между судовладельцем, нашим агентом и клиентом все проходит очень слаженно. Транзитное время составляет максимум 30 дней.»
Уже сейчас команда Militzer & Münch работает над новым проектом. Отправитель в Баварии подал запрос на перевозку последующих от шестидесяти до семидесяти 40-футовых контейнеров. Получателем является еще одна компания в США.
