Во всем мире циркулирует около 25 миллионов контейнеров, и они перевозят около 90 процентов всех товаров[1]. Но только теперь, когда их становится недостаточно, а цены фрахта растут, они оказались в центре внимания общественности.
Непредсказуемая динамика — как возникла нехватка
Причины дефицита объясняются просто: уже в 2019 году во всем мире заказов на контейнеры было меньше вследствие торговой войны между США и Китаем. В период введенного из-за коронавируса локдауна заказов на контейнеры тоже стало меньше. В конце марта 2020 года более четырех миллионов пустых 20-футовых контейнеров простаивали на складах у производителей контейнеров и в китайских портах — тогда никто дефицита не предполагал.
Затем экономика стала восстанавливаться, но не во всех местах одновременно и не во всех отраслях в равной степени. Товаропотоки выбились из привычной схемы, а контейнеры с тех пор застревают в портах и не могут быть обработаны, потому что не хватает и годных для использования судов. В железнодорожных перевозках на направлении Китай-Европа ситуация в настоящее время осложняется пробками на пограничных переходах. Добавьте к этому строительные работы на отдельных участках железнодорожной сети и наводнения, которые также приводят к тому, что и вагоны не могут быть подготовлены вовремя.
В настоящее время производители контейнеров активно выпускают желанные стальные емкости. Тем не менее, ситуация (нехватка) в ближайшие несколько месяцев, вероятно, еще не нормализуется. Это тормозит международную торговлю и взвинчивает фрахтовые ставки.
Militzer & Münch предлагает клиентам практичные решения
«Очень важно своевременное информирование наших клиентов в случае каких-либо отклонений от первоначально запланированных сроков, поскольку для наших клиентов ситуация более чем сложная», говорит Хольгер Зехузен, генеральный директор M&M air sea cargo GmbH и член руководства группы Militzer & Münch. «Для того, чтобы найти приемлемые и надежные решения, наши команды, работающие по всему миру, еще теснее сотрудничают с нашими клиентами, а также со всеми партнерами, участвующими в перевозках, предлагая практичные и, прежде всего, доступные альтернативы».
Исчерпывающая и своевременная информация
Отсутствие оборудования, чрезмерная нагрузка на пограничных переходах или строительные работы на участках маршрута – когда в логистике происходит вынужденный сбой, Militzer & Münch своевременно информирует о нем своих клиентов. В этом случае остается еще достаточно времени для поиска альтернативы, поскольку некоторые поставки просто не должны опаздывать.
Помощь в поиске приемлемой альтернативы
За этим следует поиск возможной и приемлемой по цене альтернативы. «Вместе с клиентом мы ищем решение для преодоления возникшей проблемы», говорит Хольгер Зеехузен. «К этому относится поиск альтернативных маршрутов, видов транспорта и закупка оборудования. Наше огромное преимущество: мы можем предложить все виды транспорта.»
Новые контейнеры Militzer & Münch
Кроме того, Militzer & Münch увеличила свои запасы контейнеров: подразделение M&M air sea cargo GmbH, отвечающее за железнодорожные перевозки, совместно с Militzer & Münch China закупило большее количество 40-футовых контейнеров. На некоторых из них нанесен логотип предприятия.
«Задержек не удастся полностью избежать и в ближайшие несколько месяцев», говорит Хольгер Зеехузен. «Но наши клиенты могут быть уверены, что мы сделаем все возможное, чтобы нормализовать ситуацию. Это потребует от нас большой дополнительной работы, которую для наших клиентов мы всегда охотно выполним. Вместе мы с этим справимся.»
[1] Эти и последующие цифры, демонстрирующие состояние рынка взяты у Гийома Дамелинкурт, специалиста по развитию продаж и новых продуктов JK Capital Management, предприятия группы La—Française—Gruppe: www.institutional—money.com/news/maerkte/headline/schiffscontainer—knappheit—bedroht—globalen—handel-205915/
Поезд Militzer & Münch прибывает в Гамбург после долгого путешествия из Китая.
